Ekspres yetkazib berish uchun global yoqilg'i to'lovlari butun mamlakat bo'ylab ko'tarildi, bu esa transchegaraviy{0}}logistika xarajatlariga bosimni oshirdi.

2026-yilning 11-aprelida Yaqin Sharqda davom etayotgan keskinlik va xalqaro neft narxlarining yuqori o‘zgaruvchanligi ta’sirida ko‘plab global tezkor yetkazib berish va logistika kompaniyalari bir vaqtning o‘zida yoqilg‘i uchun qo‘shimcha to‘lovlarni oshirib, transchegaraviy elektron tijorat sotuvchilari uchun logistika xarajatlarini yanada oshirdi. UPS, DHL, FedEx va SF International kabi xalqaro logistika gigantlari birgalikda o'zlarining narxlar standartlarini moslashtirdilar, ba'zi kompaniyalar bu yil narxlarni bir necha marta oshirish bo'yicha rekord o'rnatdilar.

Xususan, DHL yonilg'i qo'shimcha to'lovini 46 foizga oshirdi, bu yilgi uchinchi o'sish; FedEx bu yil narxlarni oshirishning ikkinchi bosqichini amalga oshirdi, qo'shimcha to'lov 31,5% ga etdi; UPS ilgari ketma-ket besh tur uchun narxlarni oshirdi va bu haftada biroz pasayish kuzatilgan bo'lsa-da, u hali ham yuqori darajada qolmoqda - 28%; SF Express ba'zi xalqaro yo'nalishlar bo'yicha tariflarni biroz pasaytirdi, ammo bu yil ularni ikki marta oshirib, umumiy darajani taxminan 25% ni saqlab qoldi. Bir nechta mahalliy ekspress kompaniyalar bir vaqtning o'zida yoqilg'i qo'shimchalarini qo'shdilar yoki oshirdilar, STO Express va YTO Express kabi kompaniyalar mahalliy magistral liniyalar va ba'zi xalqaro ajratilgan liniyalar uchun yoqilg'i qo'shimchalarini 15% -20% ga oshirdi.

Ushbu narxlarning ko'tarilishining bevosita tetikleyicisi Yaqin Sharqdagi keskinlik tufayli xalqaro neft narxlarining ko'tarilishi edi. Aprel oyidan beri Brent markali neft fyucherslari narxi bir barrel uchun 105 dollardan oshib ketdi, bu mart oyining boshiga nisbatan 20 foizga o'sdi, aviatsiya yoqilg'isi narxi esa 25 foizdan ko'proq o'sdi. Yaqin Sharqdagi keskin vaziyat, shuningdek, global yuk tashish yo'nalishlarida o'zgarishlarga olib keldi, yuk tashish va havo yuk tashish hajmi Yaqin Sharq yo'nalishlariga o'tib, logistika xarajatlarini yanada oshirdi.

Transchegaraviy{0}}elektron tijorat-sanoati uchun bu oʻzgarish bir nechta taʼsirga ega boʻladi. Birinchidan, logistika xarajatlari umumiy xarajatlarning 35% -40% ni tashkil qiladi, bu hozirgi 25%-30% dan yuqori bo'lib, allaqachon yupqa foyda marjasini yanada siqib chiqaradi. Ikkinchidan, etkazib berish vaqtlari ham ta'sir qiladi, ba'zi yuk tashish yo'nalishlari uzoqroq vaqtni boshdan kechiradi; Janubiy Xitoyda LCL (konteyner yukidan kam) yuklari aprel oyining oxirigacha band qilingan. Nihoyat, kichik va o'rta sotuvchilar omon qolish uchun katta bosimga duch kelishadi va ba'zilari mahsulot narxini oshirishga yoki biznes ko'lamini kamaytirishga majbur bo'lishi mumkin.

Narxlarning oshib borayotgani sababli, ayrim transchegaraviy e-tijorat platformalari qarshi choralar ko'rishni boshladi. Amazon 17-apreldan boshlab Shimoliy Amerika, Yevropa va boshqa mintaqalardagi FBA xizmatlariga vaqtinchalik 3,5% yoqilg‘i va logistika qo‘shimcha to‘lovini joriy etishini e’lon qildi va 2-maydan boshlab uni ko‘proq xizmat turlariga kengaytiradi. Bu harakat xarajatlarning bir qismini sotuvchilarga o‘tkazib, sohada keng e’tiborni tortadi.

Global ta’minot zanjirlari hali to‘liq tiklanmagan bir paytda, logistika xarajatlarining o‘sishi sanoatning konsolidatsiyasini tezlashtiradi va transchegaraviy elektron tijorat kompaniyalarini-katta{2}}va brend operatsiyalarga yo‘naltiradi. Kompaniyalar ta'minot zanjirlarini optimallashtirish, mahsulotning qo'shilgan qiymatini oshirish va diversifikatsiyalangan logistika kanallarini kengaytirish orqali xarajatlarni kamaytirishi, barqarorligini oshirishi va barqaror rivojlanishga erishishi kerak.